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　　降本增效，是解决这一痛点的唯一手段，而且对于当前的物流业发展势在必行。为实现这一目标，国家相关部门出台了一系列相关措施,除取消省界收费站，推广电子不停车收费外，还要求2019年拆除省界收费站，实现90%货车ETC安装及使用率；加大ETC车辆通行优惠力度，从今年7月1日起，严格落实对ETC用户不少于5％的车辆通行费基本优惠政策……目前，我国已有14个省开启了ETC试点，其中浙江、江西已完成货车ETC场景的测试。

　　货车前装ETC示范运营公开测试现场人民网王紫摄

　　记者走访江西高安高速公路收费站时看到，货车ETC通行已展开相关验证实验。一辆加装了前装ETC通行设备的福田欧曼重卡，采用了货车ETC记账卡方式通行。记账卡可以实现货车“先通行、后缴费”，缩短了由于人工缴费效率过低，货车经过高速收费站时可以不用停留等待，运输效率得以提升。对货车司机而言，先通行后付费也降低了资金压力。

　　福田戴姆勒汽车营销公司品牌运营高级经理马诚表示，“以欧曼重卡为代表，我们不仅启动了前装ETC研发和生产计划，利用ETC前装+车联网北斗技术应用，实现车路协同，助力高效运行、节能减排和高效物流。”

　　据悉，目前全国范围内货车ETC通行仍处于初步实验阶段，在实际应用推广方面还有很大提升空间。

　　推广货车ETC技术加速智慧交通建设

　　在业内人士看来，《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的提出，标志着新一轮高速公路改革的启动。从目前来看，加快普及推广应用ETC，成为提升高速公路通行效率、减少污染排放、降低物流成本的核心举措。在车辆生产环节对ETC设备进行前装、预装这一政策导向，对于我国ETC行业乃至智慧交通建设将带来深远影响。

　　“据最新数据显示，取消高速公路省界收费站后，客车平均通过省界时间由原来的15秒减少为2秒；货车平均通过省界时间可减少为10秒。”交通运输部路网中心国道网公司总经理龚民表示，“如今，国家提倡智慧交通建设，随着收费站整体数量的减少，可以大程度上减少人工成本。目前，我国公路运输货运量占全国货运总量70%以上，如果广泛推广应用货车前装ETC技术，将会提高工作效率，实现所有车辆的便捷通行。”

　　“在江西，货车发行ETC卡的大概有20至30万辆。我们力争到年底前，每个收费站都将会开通货车专用的ETC车道。同时，还争取提升货车ETC卡数量。” 江西省高速公路联网管理中心副处长许俊认为，这对于加速江西的智慧交通建设有着积极的推进作用。

　　推动绿色物流发展使智能物流成现实

　　高效、便捷和智能化是人们对于智慧物流的构想。随着时代和科技的发展及物流行业自身向上变革，重卡货车生产商们将会以满足智慧物流需求积极进行布局，充分地满足现代城市绿色客运、绿色物流等方面的需求。

　　“对于重卡司机来说，既可以省时间、省油耗、关键是还环保，从而达到降本增效。也可以先通过后缴费，减少运营资金压力。”马诚介绍，欧曼ETC分为前装和后装两种方式，前装为出厂配置，后装需报企业申请，两种方式均具有审批快、周期短的特点。如果是在用车辆，用户只要提交申请到欧曼代理商，便可快速申请，并且不影响7月起即将实行的通行费5%的优惠政策；如果是购买新车，那么选择带前装ETC的货车则更为便捷。

　　此外，马诚还认为，货车安装ETC不仅货车客户的帮助非常大，而且有利于智能物流的发展。“我们以ETC为切入点，构建出了一个全新的‘硬、软、云’一体化车联网生态圈，涉及产品、服务和金融三大板块，助力运输链、物流链和产业链深度融合，促进行业生态改善，提升运力，精准定义场景。产品方面，通过前装ETC为高效运营赋能，可大幅提升重点行业干线物流企业运营效率；服务方面，针对加油，为物流企业提供购买、分期、发票一条龙服务；金融方面，可提供过路过桥贷、保险服务和运费贷等服务。”

　　随着大数据、人工智能等技术的加入，物流行业会变得更加高效。此次，福田戴姆勒汽车开展货车ETC公开测试、发布干线物流一体化最优TCO方案，并推出欧曼EST超级重卡畅行版，无疑将加速推动公路物流行业进入ETC时代，进一步迎合发展趋势,使智慧物流正在逐步成为现实。

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