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8月12日消息，中国汽车工业协会于今天发布了上月中国汽车工业产销数据。2019年7月，汽车产销环比均呈下降，虽然整体降幅继续收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。 其中，新能源乘用车销量出现大幅下滑，直接影响新能源车整体增速。
在具体数据方面，7月汽车生产180万辆，环比下降5%，同比下降11.9%；销售180.8万辆，环比下降12.1%，同比下降4.3%。1-7月，汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%。其中，乘用车产销1150.1万辆和1165.4万辆，同比下降15.3%和12.8%；商用车产销243.2万辆和247.7万辆，同比下降3.5%和4.4%。
值得注意的是，7月，新能源汽车产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%，其中纯电动汽车降幅更为明显。这是3年来新能源汽车产销量首次出现同比下滑。对此现象，中汽协副秘书长师建华表示，“7月是补贴新政正式实施后的第一个月，补贴退坡过渡期结束后，新能源汽车销量下滑是可以预见的。呼吁政府方面开放限购政策，尤其是在地方，刺激地方有能力的消费者购车，拉动经济，推动汽车产业发展。”
（7月汽车生产情况）
（7月汽车销售情况）
（7月汽车库存情况）
在乘用车方面：
7月，乘用车产销152.3万辆和152.8万辆，环比下降4.7%和11.6%，同比下降11.7%和3.9%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产销均呈增长，多功能乘用车（MPV）产量小幅增长，销量有所下降，其他品种产销均呈下降；与上年同期相比，运动型多用途乘用车（SUV）销量呈小幅增长，产量略有下降，其他品种产销均呈一定下降。
1-7月，乘用车产销1150.1万辆和1165.4万辆，同比下降15.3%和12.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类品种产销均呈下降，多功能乘用车（MPV）降幅更快。
（7月乘用车月度销量）
（乘用车月度销量增长率）
（2019年1-7月乘用车分车型销量）
在新能源汽车方面：
7月，新能源汽车产销表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，其中纯电动汽车降幅更为明显。
1-7月，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销同比保持增长，增速比上年同期依然呈明显回落。
（新能源汽车月度销量）
（2019年1-7月新能源汽车销量构成）
在自主品牌和其他车系销量方面：
7月，中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈下降，表现明显不如上月。共销售55.3万辆，环比下降16.7%，同比下降13.3%，占乘用车销售总量的36.2%，占有率比上月下降2.2个百分点，比上年同期下降3.9个百分点。
在外国品牌中，与上月相比，法系乘用车销量呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，韩系降幅最为显著；与上年同期相比，德系、日系和韩系乘用车销量各有增长，美系和法系下降明显。7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为18.3%、48.6%和69.1%，环比和同比均呈下降。
（2019年1-7月新能源汽车销量构成）
1-7月，中国品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%，占乘用车销售总量的39.1%，占有率比上年同期下降3.9个百分点。
（1-7月中国品牌乘用车销量与市场份额统计）
（中国品牌乘用车市场份额变化趋势）
在外国品牌中，与上年同期相比，日系品牌乘用车销量继续保持小幅增长，德系略有下降，其他外国品牌降幅依然明显，其中法系降幅接近60%。1-7月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，均低于同期。
（乘用车各系别市场份额比较）
在各大汽车品牌销量方面：
1-7月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售421.2万辆，占轿车销售总量的73.9%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，广汽本田、北京奔驰和广汽丰田销量继续保持较快增长，东风有限和一汽丰田小幅下降，其他企业均呈明显下降。
1-7月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售278.1万辆，占SUV销售总量的55.9%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众销量增速依然最为显著，上汽大众、东风本田和奇瑞汽车同样保持较快增长，长城汽车和东风有限略增，其他企业均呈明显下降。
1-7月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售66万辆，占MPV销售总量的87.3%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车和上汽大通销量增速均超过70%，上汽通用略增，广汽本田微降，其他六家企业降幅依然明显。
（1-7月中国市场销量前十名的汽车企业）
在动力电池方面：
7月，我国动力电池产量共计5.7GWh，环比下降10.4%。其中三元电池产量4.3GWh，占总产量74.5%，环比下降6.4%；磷酸铁锂电池产量1.4GWh，占总产量24.5%，环比下降17.0%。
1-7月，我国动力电池产量累计49.2GWh，其中三元电池产量累计31.7GWh，占总产量64.5%；磷酸铁锂电池产量累计15.3GWh，占总产量31.1%;其他材料电池产量累计2.1GWh,占总产量4.3%。
（2019年7月动力电池产量）
2019年7月，我国动力电池装车量共计4.7GWh，同比增长40.6%，环比下降29.1%。其中三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池装车量分别为2.1GWh、 2.5GWh、35.9MWh和0.5MWh，三元电池环比下降55.9%，较6月份减少一半以上，磷酸铁锂电池在纯电动客车带动下，环比上升44.8%，锰酸锂和钛酸锂电池环比分别下降46.0%和99.3%。
（7月我国动力电池装车量数据）
2019年7月，我国新能源汽车市场共计47家动力电池企业实现装车配套，较6月份减少6家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为3.9GWh、4.1GWh和4.4GWh,占总装车量比分别为83.1%、88.1%和93.5%。
2019年1-7月，我国新能源汽车市场共计70家动力电池企业实现装车配套，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为26.1GWh、27.7GWh和30.5GWh，占总装车量比分别为75.1%、79.7%和87.8%。
(2019年1-7月我国动力电池企业装车量排名）
在充电基础设施方面：
截至2019年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩44.7万台，其中交流充电桩26万台、直流充电桩18.7万台、交直流一体充电桩549台。2019年7月较2019年6月公共类充电桩增加3.5万台。从2018年8月到2019年7月，月均新增公共类充电桩约1.4万台，2019年7月同比增长62.5%。
（2019年7月公共充电基础设施整体情况）
其中，江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.9%。
（2019年7月各省市公共充电基础设施总量TOP10）
（2019年7月各省市充电站总量及TOP10）
截止到2019年7月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营13.5万台、星星充电运营9万台、国家电网运营8.8万台、依威能源运营2.3万台、云快充运营2.3万台、上汽安悦运营1.7万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1万台。这8家运营商占总量的89.7%，其余的运营商占总量的10.3%。
（公共充电基础设施运营商情况）
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